اصول کار مدارات سوخت رسانی دیزل

بطور اجمال طرز کار تهیۀ سوخت از تاموتور به شرح ذیر است :

سوخت بوسیله ی پمپ اولیه از باک که در سطح پایین تری قرار دارد مکیده شده وبه فیلتر می رسد.

در فیلتر ناخالصی های سوخت کاملا تصفیه شده وسوخت تحت فشار پمپ اولیه به کانال مکشی پمپ

انژکنور می رسد .در موقع مناسب که پالنجر در بارل به سرعت پایین رفته ودر بارل خال نسبی به وجود آمد

– سوخت تحت فشار پمپ اولیه به سرعت وارد منطقه فشار زیاد پمپ شده وبا بالا آمدن پالنجر سوخت به شدت

تحت فشار قرار می گیرد – وقتی فشار سوخت به اندازه ای برسد که بتواند سوپاپ فشار پمپ انژکتور را باز کند

– از آن عبور کرده وارد لوله های فشار قوی شده و به انژکتور می رسد – در انژکتور سوپاپ سوزنی وجود دارد که

تحت فشار فنر تمایل به بسته بودن دارد – سوخت فشار قوی با تاثیر برنوک مخروطی سوزن آن را بلند کرده

فنر سوزن متراکم می شود و از سوراخ بسیار ریز انژکتور به صورت ذرات گرد به داخل اطاق احتراق می باشد .

باک موتور دیزل

اندازه وظرفیت باک بر حسب مصر خودرو ومحل نصب آن طراحی می شود – جنس آن از ورق فوالد ساخته شده

و سطوح داخلی باک را از رنگ مخصوص می پوشانند تا در مقابل زنگ زدگی وخورندگی مقاوم باشند.

در باک مجرای پر کردن ، لوله ی خروجی ،راهی برای برگشت سوخت از پمپ وانژکتور، منفذ هوا برای تعادل

فشار ،ومحل نصب شناور پیش بینی می کنند.

وقتی پمپ اولیه در یک خود رو نصب می شود که پمپ انژکتور بالاتر از باک قرار داشته باشد – زیرا پمپ انژکتور

یک پمپ تولید فشارزیاد است وبرای کشیدن سوخت از باک طراحی نشده است .

بنابراین وظیفه ی پمپ اولیه کشیدن سوخت از باک وارسال آن به پمپ انژکتور می باشد .