سوخت پاش یا انژکتور

سوخت پاش یا انژکتور

وظیفۀ سوخت پاش تزریق سوخت در محفظۀ احتراق موتور است . اندازۀ دقیق سوخت بوسیلۀ پمپ انژکتور

تعیین گردیده وبا سنجش درست زمان پاشش اجازۀ تزریق به انژکتور داده می شود . ازآنجا که فشار سوخت

ارسالی بسیار زیاد ومجرای سوخت پاش بسیار کوچک است بنابر این سوخت به صورت گرد یا مه تزریق می گردد

– انژکتور دارای سوزنی است که در داخل سوخت پاش با دقت زیاد ماشین کاری شده و حداقل لقی را دارا

می باشد 2تا 4هزارم میلی متر  – سوزن وسوخت پاش بعلت دقت زیاد یک واحد محسوب شده ودر موقع خرابی

همراه یکدیگر تعویض می شوند – سوخت پاش بوسیلۀ مهره ببدنه محکم گردیده وبدنه خود به سرسیلندر

بسته می شود .

انواع سوخت پاش

کار موتور دیزل موقعی خوب انجام میگیرد که سوخت پاش مخصوص بآن موتور طبق مشخصات توصیه شدۀ مورد

استفاده واقع شود . بطور کلی انواع انژکتور را می توان چنین دسته بندی کرد :1-سوخت پاش سوراخدار

2 -سوخت پاش زبانه دار 3 –سوخت پاش سوپاپ دار .

سوخت پاش سوراخ دار

– سوزن انژکتور دارای نوک مخروطی آب بندی کننده است که با تکیه کردن به سطح مخروطی سوخت پاش راه

خروج سوخت را می بندد . سوخت پاش ممکن است یک سوراخه ویا چند سوراخه باشد ونوع یک سوراخه

ممکن است مرکزی یا جانبی باشد .در نوع چند سوراخه که گاهی تا12سوراخ میرسد ، قطر سوراخ وطول آن

در سوخت پاش نحوه پاشش – شکل ونفوذ سوخت را تعیین می کند .

قطر سوراخ ها حدود 2/0 میلیمتر وفشار باز شدن سوزن بین 150 تا 250 بار است .

نوع یک سوراخه با سوراخ بزرگی که دارد مانند سوخت پاش های زبانه دار عمل کرده ودر موتور های با محفظۀ

احتراق تقسیم شده به کار میرود تزریق غیر مستقیم  امّا در نوع چند سوراخه بعلت کوچکی مجراها سوخ

بسیارریز تزریق می شود لذا از آن در موتورهای با محفظۀ احتراق باز تزریق مستقیم  استفاده می کنند .

عیب این نوع سوخت پاش ها آنست که بعلت کوچکی مجرا ها امکان مسدود شدن سوخت پاش زیاد است .

به این علت در مسیر سوخت در انژکتور فیلتر اضافی فشنگی به کار میبرند – بهترین سوخت پاش ها آنهائی

هستند که دارای قطر اولیۀ 2/0 میلیمتر و قطر ثانویۀ 2/.0 میلی متر باشند .