آسیب ناشی از خستگی در یاتاقان ها قسمت دوم

آسیب ناشی از خستگی در یاتاقان ها قسمت دوم

دلایل ممکن

آسیب های ناشی از خستگی مانند ترک یا شکستگی فلز یاتاقان به دلیل استرس

دینامیکی بیش از حد ایجاد می شوند.

ممکن است دلایل مختلفی برای این موضوع وجود داشته باشد:

•فشار بیش از حد: اگر نیروهای بیشتری نسبت به آنچه که در طراحی در نظر گرفته شده است،

به یاتاقان وارد شوند، خستگی ماده ایجاد می شود. اختلالات احتراق مثل تقه زدن فشار را

روی پیستون و به طبع آن روی یاتاقان شاتون زیاد می کنند

•شیار ماده روا نکاری خیلی کوچک است و امکان تشکیل   فیلم پایدار ماده روان کننده وجود ندارد:

فشار فیلم ماده روان کننده در این نقاط افزایش می یابد و باعث فشار زیاد به سطح می شود.

دلیل این امر ممکن است خطای تراز یا شکل، خطای هندسی یا خطا در مونتاژ

•کم بودن کیفیت روغن یا کهنه شدن روغن: اگر از روغن نامناسب استفاده شود یا روغن

به دلیل قدیمی شدن کیفیت کافی نداشته باشد، ممکن است تشکیل فیلم ماده روان کننده با

اختلال مواجه شود

•ارتعاشات: اگر یاتاقان به صورت اضافه به دلیل تنش های متناوب ناشی از ارتعاشات

تحت فشار قرار گیرد، خطر خستگی ماده افزایش می یابد.

•دمای زیاد: خستگی ماده با بالا بودن دما هم پیش می آید، چرا که استحکام ماده

تشکیل دهنده یاتاقان کم می شود.

راهنمایی خستگی یاتاقان ها

•فشار روی یاتاقان را بررسی کنید، در صورت لزوم باید از یاتاقانی استفاده کرد که مقاومت

بیشتری در برابر خستگی دارد

•هندسه صحیح میللنگ را بررسی کنید: ابعاد، گردی، حالت استوان های، داشتن موج، زیری سطح

•صحیح بودن سوراخ پایه مجرای یاتاقان را بررسی کنید: ابعاد، گردی، حالت استوانه ای، سطح

•تراز سوراخ یاتاقان اصلی را بررسی کنید به گشتاور تعیین شده برای بستن پیچ ها توجه کنید،

موتور را به اندازه کافی خنک کنید

•دسته شاتون را پیش از مونتاژ از نظر زاویه بررسی کنید

•میللنگ را هنگام مونتاژ تراز کنید

•فقط از روغنی استفاده کنید که تولیدکننده توصیه کرده است و به فواصل تغییر روغن توجه نمایید

•از سرمایش کافی موتور اطمینان حاصل کنید