استهلاک به واسطه اصطکاک مخلوط و علائم سایش

استهلاک به واسطه اصطکاک مخلوط و علائم سایش

توصیف

•اثرات براق و صاف اصطکاک مخلوط به خصوص در محدوده اصلی وارد شدن فشار

•جابه جایی لایه رویی لایه صاف تا محدوده آزاد، اکثراً در جهت چرخش تسمه ای شکل

در وسط یاتاقان به وضوح اثر براق اصطکاک مخلوط همراه با تشکیل شیار قابل تشخیص است.

جابه جایی ظاهر پوسیدگی تا محدوده آزاد اتفاق می افتد.

ارزیابی

اگر تأثیر اصطکاک مخلوط افزایش یابد، ممکن است علائم سایش از آن اثرات

ابتدایی فراتر رود. اگر مسئله مربوط به وضعیتی گذرا باشد، می توان این

خطوط را دوباره صاف کرد.

قابلیت عملکرد یاتاقان دیگر محدود نمی شود. اما ارزیابی این نکته بسیار دشوار است.

اگر وضعیت اصطکاک مخلوط طولانی مدت باشد، این علائم سایش ثابت می شوند و

ممکن است باعث ایجاد شیار در پین شوند.

در نتیجه پوسته یاتاقان مربوط دچار خوردگی می شود و پوسته یاتاقان به واسطه

فشار حرارتی به پین جوش می خورد.

اثر براق اصطکاک مخلوط، بعضاً همراه با تشکیل شیار قابل تشخیص است.

روکش کندوپاش تا محدوده آزاد جابه جا می شود. این محدوده همراه با لایه

کندوپاشی که خورده شده است، ذوب می شود.

پوسته یاتاقان شاتون طرف درپوش ماده ترکیبی فولاد آلومینیوم پوسته یاتاقان

شاتون طرف میله ماده ترکیبی فولاد برنج با روکش کندوپاش

دلایل ممکن سایش یاتاقان

•سوراخ های روغن آزاد نیستند: دلیل ممکن است نصب نادرست پوسته های یاتاقان

یا گرفتگی سوراخ های روغن باشد. مورد دوم اغلب در صورت استفاده از

سوخت های زیستی اتفاق می افتد.

•شیار ماده روا نکاری خیلی کوچک است: به این علت فیلم پایدار ماده روان کننده

تشکیل نمی شود – علت: انحراف شکل و هندسی شفت یا پین، یا خمش میللنگ

•شیار ماده روا نکاری خیلی بزرگ است: فشار هیدرودینامیکی برای تشکیل فیلم ماده

روان کننده پایدار حاصل نمی شود.

•وضعیت روغن یا فشار روغن خیلی کم است

•فیلتر روغن مسدود شده است

•پمپ روغن خراب است

•نشتی در لوله کشی روغن

•فشار بیش از حد یاتاقان: استرس بیشتر از حد طراحی شده است – دلایل:

مثلاً چیپ تیونینگ یا خورده شدن پیستون

•تأثیر ذرات: ذرات داخل شیار یاتاقان می روند و خورنده های شفت و یاتاقان را به

سمت خود می کشند.

در صورت ته نشینی یا تشکیل شیار لبه ها بالا می آیند –

نتیجه: زیاد شدن شدید اصطکاک مخلوط