اصطلاحات مهم در آسیب دیدگی های یاتاقان تخت

اصطلاحات مهم در آسیب دیدگی های یاتاقان تخت

روکش پلیمرکه لاک روان کاری پلیمر هم نامیده می شود. این روکش از جنس رزین پلی آمید مقاوم در برابر حرارتو آلودگی با سهم بزرگی از مواد پرکننده ای است که از سایش و استهلاک می کاهند.نتیجه ترکیب جدید فلز و پلیمر 20 % مقاومت بیشتر در برابر فشار در یاتاقان های دوماده ای معمول،مقاومت بیشتر در برابر استهلاک و اصطکاک کمتر است.  محل فشار و پیش آمدگیبوش ها و پوسته های یاتاقان عمدتاً با اعمال فشار روی بدنه ثابت می شوند.در پوسته های یاتاقان محل فشار به این ترتیب مشخص می شود که هر دو نیم سیلندر بامحیطی بیش از 180 درجه تولید می شوند. تفاوت بین ابعاد واقعی محیط پوسته یاتاقان و محیطی که باید180 درجه باشد، پیش آمدگی نام دارد. پیش آمدگی پوسته یاتاقان مستقیماً روی محل فشار تأثیر می گذارد.  گردیگردی عناصر چرخان در یک برش عمود به محور واقعی برابر با حداقل پهنای حلقه بین دو دایره با مرکزمشترک است. امکان جابه جایی مرکز به صورت آزاد در این برش وجود دارد، به طوری که پهنای حلقهبه میزان حداقل برسد. در این حین همه نقاط عنصر بین این دو دایره قرار دارند.  طرف میله/درپوشبرای این که بتوان شاتون را روی میل لنگ مونتاژ کرد، یاتاقان شاتون از پوسته طرف میل و طرف درپوشتشکیل می شود. در حالت مونتاژ شده پیچ های شاتون، جفت پوسته شاتون را به حالت یاتاقان کاملاًبسته پیش تنیده می کنند.پوسته یاتاقان طرف میله از نظر مکانیکی تحت فشار بسیار بیشتری نسبت به پوسته طرف درپوش قرار دارد،چرا که نیروی گاز حاصل از فرآیند احتراق از طریق این قطعه به سمت میل لنگ هدایت می شود.به ویژه در موتورهای دیزل فشار قوی، فشارهای زیادی برابر با 100 مگاپاسکال و بیشتر روی پوسته یاتاقانتخت وارد می شوند. وظیفه پوسته یاتاقان شاتون طرف درپوش بستن یاتاقان است.