آسیب ناشی از خستگی در یاتاقان ها قسمت دوم

آسیب ناشی از خستگی در یاتاقان ها قسمت دوم

دلایل ممکنآسیب های ناشی از خستگی مانند ترک یا شکستگی فلز یاتاقان به دلیل استرسدینامیکی بیش از حد ایجاد می شوند.ممکن است دلایل مختلفی برای این موضوع وجود داشته باشد:•فشار بیش از حد: اگر نیروهای بیشتری نسبت به آنچه که در طراحی در نظر گرفته شده است،به یاتاقان وارد شوند، خستگی ماده ایجاد می شود. اختلالات احتراق مثل تقه زدن فشار راروی پیستون و به طبع آن روی یاتاقان شاتون زیاد می کنند  •شیار ماده روا نکاری خیلی کوچک است و امکان تشکیل   فیلم پایدار ماده روان کننده وجود ندارد:فشار فیلم ماده روان کننده در این نقاط افزایش می یابد و باعث فشار زیاد به سطح می شود.دلیل این امر ممکن است خطای تراز یا شکل، خطای هندسی یا خطا در مونتاژ•کم بودن کیفیت روغن یا کهنه شدن روغن: اگر از روغن نامناسب استفاده شود یا روغنبه دلیل قدیمی شدن کیفیت کافی نداشته باشد، ممکن است تشکیل فیلم ماده روان کننده بااختلال مواجه شود  •ارتعاشات: اگر یاتاقان به صورت اضافه به دلیل تنش های متناوب ناشی از ارتعاشاتتحت فشار قرار گیرد، خطر خستگی ماده افزایش می یابد.•دمای زیاد: خستگی ماده با بالا بودن دما هم پیش می آید، چرا که استحکام مادهتشکیل دهنده یاتاقان کم می شود.  

راهنمایی خستگی یاتاقان ها

•فشار روی یاتاقان را بررسی کنید، در صورت لزوم باید از یاتاقانی استفاده کرد که مقاومتبیشتری در برابر خستگی دارد•هندسه صحیح میللنگ را بررسی کنید: ابعاد، گردی، حالت استوان های، داشتن موج، زیری سطح•صحیح بودن سوراخ پایه مجرای یاتاقان را بررسی کنید: ابعاد، گردی، حالت استوانه ای، سطح•تراز سوراخ یاتاقان اصلی را بررسی کنید به گشتاور تعیین شده برای بستن پیچ ها توجه کنید،موتور را به اندازه کافی خنک کنید  •دسته شاتون را پیش از مونتاژ از نظر زاویه بررسی کنید•میللنگ را هنگام مونتاژ تراز کنید•فقط از روغنی استفاده کنید که تولیدکننده توصیه کرده است و به فواصل تغییر روغن توجه نمایید•از سرمایش کافی موتور اطمینان حاصل کنید