لایه زیرین پشت یاتاقان و اثر کثیفی ذرات برروی یاتاقان ها

توصیف :

•انحراف موضعی از الگوی پوسیدگی

•نقطه استهلاک روش نتر در سطح در حال حرکت

•اغلب پسماند/رد اثر ذرات روی پشت فولادی یاتاقان دیده می شود

•در موارد جدی اثر شدید اصطکاک مخلوط به شکل علائم سایش و نشانه های خستگی روی

انحراف واضح الگوی پوسیدگی مانند استهلاک نقطه ای در سطح حرکت قابل تشخیص است.

ذرات باعث ایجاد نقطه فشار روی پشت یاتاقان شده اند.

ارزیابی :

کثیفی یا پسماند روغن کربن ناشی از سوخت روغن روی پشت یاتاقان نقاط فشار ایجاد

می کنند که روی سطح حرکت یاتاقان قابل تشخیص هستند.

در قسمت داخلی یاتاقان به دلیل فشار ایجاد شده استهلاک بیشتری نسبت به سایر

قسمت های یاتاقان رخ می دهد. این استهلاک به شکل انحرافی قابل توجه و اغلب دارای

رنگ روشن براق نسبت به اثر پوسیدگی قابل تشخیص است.

عوارض این مسئله بسته به ابعاد نقاط فشار ایجاد علائم سایش و خوردگی و نیز آسیب های

ناشی از خستگی است.

راهنمایی :

این که بتوان همچنان از یاتاقان استفاده کرد به پیشرفت استهلاک روی لایه در حال حرکت بستگی دارد.

به محض این که علائم سایش یا نشانه های خستگی مانند ترک یا شکستگی در نقاط فشار بروز کنند،

باید یاتاقان را عوض کرد، در غیر این صورت امکان بروز آسیب کلی وجود دارد.

مواد شکسته شده باعث ایجاد آسیب های جانبی در همان یاتاقان یا یاتاقان های مجاور آن می شوند.

رد اثر کثیفی یاتاقان ها

توصیف

•اثرات جدا از هم و پشت سر هم در یک مسیر قرار گرفته اند و در انتهای آن هم ذرات ته نشین شده اند

•معمولاً به طور مورب تا لبه یاتاقان جلو می روند

•از شیارهای روغن یا سوراخ های روا نکاری بیرون می آیند

•اغلب با تشکیل شیار در پین و تشکیل شیار/ته نشینی ذرات در یاتاقان همراه هستند