پوسیدگی یک طرفه لبه دریاتاقان های تخت

توصیف

•نوارهای براق و روشن نشان دهنده استهلاک یک طرفه در لبه یاتاقان

•در محدوده پوسیدگی لبه: نشانه های جدی خستگی ماده یا علائم

سایش قابل تشخیص هستند

•نشانه های داغ شدن بیش از حد مانند تغییر رنگ به واسطه فشار حرارتی یا

رسوبات کربن ناشی از سوخت روغن در محدوده پوسیدگی لبه روی پشت یاتاقان

از یک طرف لبه یاتاقان فرسوده شده قابل رویت است.

استهلاک به شکل فرسایش اولیه برای تطبیق و سازگاری به چشم می آید.

عملکرد یاتاقان دچار نقص نشده است.

شیار ماده روان کاری روی لبه یاتاقان خیلی کوچک است، به طوری که فیلم ماده

روان کننده کاملاً پایدار نیست و ممکن است در برخی از نقاط اصطکاک مخلوط ایجاد شود.

اگر فقدان ماده روان کاری ادامه یابد، دما در پی حرارت ناشی از اصطکاک بالا می رود.

نتیجه آن، آسیب های ناشی از داغی بیش از حد، مانند تیره شدن پشت یاتاقان است.

با بالا رفتن سطح دما کمبود ماده روان کاری تشدید می شود و این فرآیند همچنان تکرار

می گردد تا اولین علائم سایش ظاهر می شود و با افزایش فشار سطح به آسیب های

ناشی از خستگی می انجامد.

بسته به شدت استهلاک لبه های یاتاقان، می توان این مسئله را عادی دانست.

هنگام کارکرد می للنگ خمشی دارد که بیش از هر چیز روی یاتاقان اصلی بیرونی تأثیر می گذارد.

به تناسب این موضوع یاتاقان های بیرونی پوسیدگی بیشتری در لبه ها دارند.

دلایل ممکن پوسیدگی در یاتاقان های تخت

•پین پولیش شده به صورت کونیک

•سوراخ کونیک یاتاقان

•شعاع گرد کردن از یک طرف خیلی زیاد است

•خمش میل لنگ: میل لنگ هنگام نصب تراز نشده است یا به علت استرس مکانیکی

در طول کارکرد تغییر شکل داده است.

•تراز نشدن سوراخ یاتاقان به دلیل گشتاور نادرست پیچ ها هنگام سوار کردن موتور یا

اعوجاج بیش از حد در مجرای یاتاقان اصلی به واسطه زیاد شدن دما در طول کارکرد

•عدم تراز محوری پوسته