انتقال توان در خودروسازی

انتقال توان در خودروسازی

برای انتقال توان از محوری به محور دیگر از مکانیزم واسطه استفاده می شود. در صنعت، روش های

مختلفی برای انتقال توان وجود دارد. انتخاب روش انتقال توان به عوامل مختلفی ازجمله میزان

توان انتقالی، فضای مورد نیاز، فاصله بین مولد قدرت محرک و مصرف کننده متحرک، هزینه طراحی،

آلودگی های صوتی و غیره بستگی دارد. جدول زیر برخی از روش های انتقال توان در خودرو را نشان می دهد.

روش انتقال توان : انتقال توان ب هوسیله چر خدنده

ویژگی : اشغال فضای کم تعداد قطعات کم قابل استفاده برای محورهای با فاصله نزدیک

انتقال توان بیشتر به دلیل نبودن لغزش

روش انتقال توان :  انتقال توان به وسیله 3 زنجیر و چرخ زنجیر

روش انتقال توان : نتقال توان به وسیله تسمه و چرخ تسمه

انتقال توان به کمک تسمه و پولی

میزان انتقال توان در مکانیزم تسمه و پولی به چه عواملی بستگی دارد؟

امروزه یکی از رو شهای رایج انتقال توان از محوری به محور دیگر استفاده از 2،

نمونه ساده آن نشان داده شده – مکانیزم تسمه و پولی است، که در شکل 2 است.

هما نگونه که ملاحظه می شود مکانیزم انتقال توان به کمک تسمه و پولی حداقل

دارای سه عضو است.

یکی از معایب انتقال توان به وسیله تسمه و چرخ تسمه ایجاد لغزش احتمالی بین قطعات است.

با توجه به این نکته که عامل اصلی انتقال توان به کمک تسمه و پولی، نیروی اصطکاک

بین تسمه و پولی ها است، بنابراین با افزایش نیروی اصطکاک بین این دو قطعه می توان از لغزش

بین آنها جلوگیری کرد تا حداکثر انتقال توان صورت 2 به نمونه ای از – پذیرد. رو ش های مختلفی برای

افزایش اصطکاک بین تسمه و پولی ها وجود دارد که در جدول 3 آنها اشار ه شده است.

در خودرو کلیه تجهیزاتی را که نیرو و توان مورد نیاز برای کارکرد خود را به نحوی از موتور دریافت می نمایند.