استهلاک به واسطه اصطکاک مخلوط و علائم خوردگی

استهلاک به واسطه اصطکاک مخلوط و علائم خوردگی

توصیف•پاره شدن محدوده مواد•تشکیل شیارهای زیاد و تغییر شکل•قرار گرفتن به صورت آزاد و نیز زبر شدن و شکستگی•در مقایسه با پوسته های یاتاقان کناری که خورده نشده اند با چشمغیرمسلح پراکندگی بیشتری قابل رویت است•علائم داغ شده بیش از حد: مثلاً ذوب شدن مواد یاتاقان یا تغییر رنگاغلب همراه با خوردگی نمایان می شود.ذوب شدن و جابه جایی مواد یاتاقان به بیرون از لبه یاتاقان و همچنین شکستسطح با محدوده مواد پاره شده دیده می شود.  ارزیابیدمای زیاد در محدوده دارای اصطکاک مخلوط شدید باعث جوش خوردننقاطی بین پین و یاتاقان می شود.این جوش خوردگی ها دوباره می شکنند، که به این واسطه در مقایسه بامیل لنگ مواد نرم تر یاتاقان پاره می شوند. دلیل این مسئله فقدان حاد ماده روان کاری است.بالا رفتن دما که به این علت ایجاد شده است منجر به بروز آسیب های ناشی از داغ شدنبیش از حد می شود، که این آسیب ها از عوارض جانبی شایع خورده شدن یاتاقان هستند.  ممکن است به علت وارد شدن مواد ساینده در جریان ماده روان کاری در یاتاقان هایمجاور تأثیر ذرات یا علائم سایش به چشم بخورد.دیده شدن علائم سایش از مراحل قبلی خوردگی یاتاقان است.

دلایل ممکن خوردگی یاتاقان

• سوراخ های روغن آزاد نیستند: دلیل ممکن است نصب نادرست پوسته هاییاتاقان یا گرفتگی سوراخ های روغن باشد.مورد دوم اغلب در صورت استفاده از سوخت های زیستی اتفاق می افتد•شیار ماده روا نکاری خیلی کوچک است: به این علت فیلم پایدار مادهروان کننده تشکیل نم یشود – علت: انحراف شکل و هندسی شفت یا پین یا خمش میللنگ  •شیار ماده روا نکاری خیلی بزرگ است: فشار هیدرودینامیکی برای تشکیلفیلم ماده روان کننده پایدار حاصل نمی شود•وضعیت روغن یا فشار روغن خیلی کم است•فیلتر روغن مسدود شده است•پمپ روغن خراب است•نشتی در لوله کشی روغن•فشار بیش از حد یاتاقان: استرس بیشتر از حد طراحی شده است –دلایل: مثلاً چیپ تیونینگ یا خورده شدن پیستون•تأثیر ذرات: ذرات داخل شیار یاتاقان می روند و خورنده های شفت و یاتاقانرا به سمت خود می کشند.در صورت ته نشینی یا تشکیل شیار لبه ها بالا می آیند –نتیجه: زیاد شدن شدید اصطکاک مخلوط.