سوخت پاش یا انژکتور

وظیفۀ سوخت پاش تزریق سوخت در محفظۀ احتراق موتور است . اندازۀ دقیق سوخت بوسیلۀ پمپ انژکتورتعیین گردیده وبا سنجش درست زمان پاشش اجازۀ تزریق به انژکتور داده می شود . ازآنجا که فشار سوختارسالی بسیار زیاد ومجرای سوخت پاش بسیار کوچک است بنابر این سوخت به صورت گرد یا مه تزریق می گردد- انژکتور دارای سوزنی است که در داخل سوخت پاش با دقت زیاد ماشین کاری شده و حداقل لقی را دارامی باشد 2تا 4هزارم میلی متر – سوزن وسوخت پاش بعلت دقت زیاد یک واحد محسوب شده ودر موقع خرابیهمراه یکدیگر تعویض می شوند – سوخت پاش بوسیلۀ مهره ببدنه محکم گردیده وبدنه خود به سرسیلندربسته می شود .

انواع سوخت پاش

کار موتور دیزل موقعی خوب انجام میگیرد که سوخت پاش مخصوص بآن موتور طبق مشخصات توصیه شدۀ مورداستفاده واقع شود . بطور کلی انواع انژکتور را می توان چنین دسته بندی کرد :1-سوخت پاش سوراخدار2 -سوخت پاش زبانه دار 3 -سوخت پاش سوپاپ دار .

سوخت پاش سوراخ دار

– سوزن انژکتور دارای نوک مخروطی آب بندی کننده است که با تکیه کردن به سطح مخروطی سوخت پاش راهخروج سوخت را می بندد . سوخت پاش ممکن است یک سوراخه ویا چند سوراخه باشد ونوع یک سوراخهممکن است مرکزی یا جانبی باشد .در نوع چند سوراخه که گاهی تا12سوراخ میرسد ، قطر سوراخ وطول آندر سوخت پاش نحوه پاشش – شکل ونفوذ سوخت را تعیین می کند .قطر سوراخ ها حدود 2/0 میلیمتر وفشار باز شدن سوزن بین 150 تا 250 بار است .

نوع یک سوراخه با سوراخ بزرگی که دارد مانند سوخت پاش های زبانه دار عمل کرده ودر موتور های با محفظۀاحتراق تقسیم شده به کار میرود تزریق غیر مستقیم امّا در نوع چند سوراخه بعلت کوچکی مجراها سوخبسیارریز تزریق می شود لذا از آن در موتورهای با محفظۀ احتراق باز تزریق مستقیم استفاده می کنند .عیب این نوع سوخت پاش ها آنست که بعلت کوچکی مجرا ها امکان مسدود شدن سوخت پاش زیاد است .به این علت در مسیر سوخت در انژکتور فیلتر اضافی فشنگی به کار میبرند – بهترین سوخت پاش ها آنهائیهستند که دارای قطر اولیۀ 2/0 میلیمتر و قطر ثانویۀ 2/.0 میلی متر باشند .