اصطلاحات و ویژگی های یاتاقان های تخت

اصطلاحات و ویژگی های یاتاقان های تخت

سطح قطعه

در سطوح قطعه پوسته یاتاقان صحبت از سر آزاد قسمت های سیلندر توخالی است.

این سطوح هنگام جدا شدن پلاتین از نوار یا عملیات پسینی متناسبایجاد می شوند.

هنگام مونتاژ پوسته بالایی و زیر در بدنه بالای سطح قطعه تنیده می شود تا به این ترتیب با توجه به

پیش آمدگی موجود نقطه فشار را ایجاد کند.

 

 

اثر پوسیدگی/الگوی پوسیدگی

شکل ظاهری سطح حرکت یاتاقان که به واسطه تماس با پین در طول کارکرد ایجاد شده است.

سیستم شیار/شیار روان کاری سیستم های شیار برای توزیع ماده روا ن کاری لازم در یاتاقان ضروری

هستند و به این ترتیب ایجاد وضعیت کاری هیدرودینامیکی را ممکن می سازند.

این شیارهای ترجیحاً در قسمتی از یاتاقان که تحت فشار نیست، قرار می گیرند.

با سیستم های شیار توزیع ماده روان کاری به سایر مصرف کننده ها نیز تضمین می شود.

 

 

ضخامت دیواره

جای بازی یاتاقان از طریق ضخامت دیواره یاتاقان صاف تنظیم می شود. از آنجا که قطر بیرونی

به واسطه سازگاری با فشار از قبل مشخص می شود، می توان جای بازی یاتاقان را به صورت

نسبی با قطر شفت از طریق تغییر در ضخامت دیواره تنظیم کرد. برای شفت های تعمیر شده

یاتاقان های تختی با ابعاد مختلف ضخامت دیواره بیشتر وجود دارد.

 

 

ممانعت از نفوذ

مانع نفوذ لایه نازکی معمولاً از جنس نیکل  Ni ( یا نیکل کرم ) NiCr ( است که از نفوذ قلع بین لایه لغزش

کندوپاش شده یا گالوانیک )بالاترین لایه لغزشی( و ماده برنزی یاتاقان جلوگیری می کند.

نفوذ قلع باعث می شود ویژگی های مکانیکی لایه لغزشی و فلز یاتاقان تغییر کنند.

روکش پلیمر

که لاک روان کاری پلیمر هم نامیده می شود. این روکش از جنس رزین پلی آمید مقاوم در برابر حرارت

و آلودگی با سهم بزرگی از مواد پرکننده ای است که از سایش و استهلاک می کاهند.

نتیجه ترکیب جدید فلز و پلیمر 20 % مقاومت بیشتر در برابر فشار در یاتاقان های دوماده ای معمول،

مقاومت بیشتر در برابر استهلاک و اصطکاک کمتر است.