پوسیدگی یک طرفه متقابل لبه

توصیف

•نوارهای براق و روشن نشان دهنده فرسایش – یک طرفه در پوسته بالایی و

زیری یاتاقان در مقابل هم

•در محدوده پوسیدگی لبه: رویت نشانه های قابل تشخیصخستگی ماده یا

علائم سایش امکا ن پذیر است

•رویت نشانه های داغ شدن بیش از حد مانند تغییر رنگ به واسطه فشار حرارتی

یا رسوبات کربن ناشی از سوخت روغن در محدوده پوسیدگی لبه روی پشت

یاتاقان امکا ن پذیر است.

علائم پوسیدگی که به صورت قطری در برابر هم قرار گرفته اند قابل تشخیص هستند.

شدت استهلاک در لبه یاتاقان در محدوده های مختلف تفاوت دارد.

عملکرد یاتاقان دچار نقص نشده است.

ارزیابی

شیار ماده روان کاری روی لبه یاتاقان خیلی کوچک است، به طوری که فیلم ماده

روان کننده کاملاً پایدار نیست و ممکن است در برخی از نقاط اصطکاک مخلوط ایجاد شود.

اگر فقدان ماده روان کاری ادامه یابد، دما در پی حرارت ناشی از اصطکاک بالا می رود.

نتیجه آن، آسیب های ناشی از داغی بیش از حد، مانند تیره شدن پشت یاتاقان است.

با بالا رفتن سطح دما کمبود ماده روان کاری تشدید می شود و این فرآیند همچنان

تکرار می گردد تا اولین علائم سایش ظاهر می شود و با افزایش فشار سطح به

آسیب های ناشی از خستگی می انجامد.

دلایل ممکن

•خطای تراز پین یا بدنه

•شعاع گرد شدگی شفت مشکل دارد

•”لق زن” دسته شاتون خم شده یا پیچ خورده

•تغییر شکل کارتر

راهنمایی

یاتاقان هایی را که علائم پوسیدگی لبه دارند، میتوان بسته به میزان پیشرفت استهلاک

همچنان مورد استفاده قرار داد.

اگر این آسیب ظرف چند ساعت کار بیشتر شود، باید اقداماتی برای تشخیص دلیل انجام گیرد:

•هندسه صحیح میللنگ را بررسی کنید: ابعاد، گردی،حالت استوان های، داشتن موج، زیری سطح

•صحیح بودن سوراخ پایه مجرای یاتاقان را بررسی کنید:

ابعاد، گردی، حالت استوان های، سطح

•میللنگ را هنگام مونتاژ تراز کنید و استرس شفت را مورد بررسی قرار دهید.