یاتاقان ساچمه ای و تاریخچه یاتاقان های ساچمه ای ( توپی )

یاتاقان ساچمه ای و تاریخچه یاتاقان های ساچمه ای ( توپی )

یک یاطاقان توپ یک نوع از غلطک  است که با استفاده از توپ برای حفظ جدایی بین نژاد تحمل است.

هدف از یک یاطاقان توپ، کاهش اصطکاک چرخشی و حمایت از بارهای محوری و شعاعی است.

این را با استفاده از حداقل سه نژاد برای داشتن توپ و انتقال بارها از طریق توپ به

دست می آورد. در اکثر برنامه های کاربردی، یک مسابقه ثابت است و دیگری به

مونتاژ چرخشی متصل است (به عنوان مثال، یک توپی یا شفت). به عنوان یکی از

نژادهای در حال چرخش باعث می شود توپ نیزبه چرخش درآید. از آنجا که توپ نورد

آنها ضریب اصطکاک بسیار پایین تر از دو سطح تخت که در برابر یکدیگر کشویی هستند را دارد..

 

 

تاریخچه یاتاقان های ساچمه ای

یاطاقان توپ، به دلیل ناحیه تماس کوچکتر بین توپها و مسابقات، دارای ظرفیت بارگذاری

پایینتر برای اندازه آنها نسبت به سایر انواع غلتکهای سبک است. با این حال، آنها

می توانند برخی از عدم همبستگی نژادهای داخلی و خارجی را تحمل کنند

اگر چه از زمان های قدیم، پیشرانه های پیشرفته ای ثبت شده است، نخستین

مدرک ثبت اختراع در توپ های بلبرینگ به فیلیپ وان، یک مخترع ولفنس و ولز،

که اولین طراحی برای یک یاطاقان توپ در Carmarthen در سال 1794 ایجاد شده بود،

اعطا شد. او اولین توپ مدرن بود که طراحی با توپ در حال اجرا در امتداد یک

شیار در مونتاژ محوررا آغاز کرد.

ژول ، یک مکانیک دوچرخه در پاریس، اولین بلبرینگ سبک شعاعی را در

سال 1869 طراحی کرد، که در نوامبر 1869 در مسابقات دوچرخه برنده شد که

توسط جیمز مور در اولین مسابقه دوچرخه سواری در پاریس-روان به او اعطا شد.

یک یاطاقان زاویه ای با استفاده از محاسبات  تقریبی نامتقارن. بار محوری از طریق

تحمل یک خط مستقیم عبور می کند، در حالی که بار شعاعی یک مسیر متخلخل

ایجاد می کند که به صورت محوری جدا می شود. بنابراین زاویه تماس در نژاد درونی

همان است که در مسابقه بیرونی است. بلبرینگ تماس زاویه ای بهتر از

بارهای ترکیبی (بارگیری در هر دو جهت شعاعی و محوری) و زاویه تماس

تحمل باید با نسبت نسبی هر یک سازگار باشد. بزرگتر زاویه تماس

(معمولا در محدوده 10 تا 45 درجه)، بار محوری بالاتر، اما بار شعاعی

پایین تر است. در برنامه های با سرعت بالا مانند توربین ها، موتورهای جت و

تجهیزات دندانپزشکی، نیروهای گریز از مرکز، باعث ایجاد زاویه تماس در

مسابقه درونی و بیرونی می شود. سرامیک هایی نظیر نیترید سیلیکون در

حال حاضر به طور معمول در چنین کاربردی به علت تراکم کم (40٪ فولاد)

استفاده می شوند. این مواد به طور قابل توجهی نیروی گریز از مرکز را

کاهش می دهند و در محیط های با درجه حرارت بالا عملکرد خوبی دارند.

 

 

آنها همچنین تمایل به پوشیدن همانند تحمل فولاد – به جای شکسته شدن

یا شكست دادن مانند شیشه یا پورتال

یاتاقان ساچمه ای و تاریخچه یاتقان های ساچمه ای ( توپی )