چرخ دنده و تسمه های اسپیرال

چرخ دنده و تسمه های اسپیرال

مكانيزم هاي چرخ و تسمه انتقال حركت و نيرو را در فاصله محوري بزرگ انجام مي دهنــد.

اين انتقال بيــن دو و يا چند محور امكان پذير اســت. اصطكاك ايجاد شــده بين تســمه و چرخ باعث

انتقال حركت و نيرو مي شود. تسمه ها خاصيت انعطاف پذيــري بالايــي دارند،

به هميــن دليل خيلي نرم كارمي كنند، ســرو صدا نمي كند و به دليل الاســتيك بودن تسمه ضربه پذيري

ايده آلي دارند.مكانيزم هاي چرخ و تسمه انواع گوناگوني دارند و داراي مزايا و معايبي هستند كه

درمورد آنها بحث خواهد شد .

در مكانيزم چرخ تسمه هميشه يك بازو كشيده و ديگري شل است. اگر معمولا جهت حركت ساعتگرد باشد. بازو يپاييني كشيده، و بازوي بالايي شل خواهدشد. در بسياري ازمواقع دراثر افزايش بار سرخوردگي پديد ميآيد،

1 .درصورت زياد بودن فاصله محوري، در اثر نيروي وزن بازوي شــل ســفتي به وجود مي آيد . 2 -.تسمه درهنگام مونتاژانبساط مي يابد و درنتيجه سفت مي شود. تســمه هاي سنتي به مرور زمان ازدياد طول پيدا ميكنند كه بايستي در زمان هاي معين نسبت به كوتاه كردن طول آنها اقدام كرد تا مجدداً سفت شود. 3 .موتــور محرك بر روي يك كشــويي ســفت كننده قرار مي گيرد و توســط پيچ هايي جابه جا و محكم مي شود .

4 .به وسيله يك قرقره يا پولي سفت كننده انجام مي گيرد. 5 .موتــور بر روي يك اســبك قابــل دوران قرار دارد، كه با دوران آن ســفتي به وجود مي آيد. 6 .موتور مجهز به گيربكس قابل نوســان كاهنده دور است و چرخ تسمه سفت مي شود .

روش اتصال تسمه

براي اتصال تســمه ها روش هاي زيادي وجود دارد. از ميان اتصالات مكانيكي براي تســمه هاي چرمي، اتصالات سيمي از همه سادهتر هستند. درانتهاي تسمه ها سيم هاي مارپيچي قراردارند كه به داخل يكديگر جازده مي شوند و با يك مغزي ازپوست خام و به صورت مفصلي متصل مي شوند. الف – علاوهبر اين اتصالات قلاب شــوند وب – و اتصالات پنجهاي وجود دارند كه در عمل موفق بودهاند.