طرز کار موتور دیزل با پیستون آزاد

1- در حرکت اول پیستون ها به علت فشار هوای محفظۀ ضربه به طرف هم رانده می شوند . در وسط دو پیستون

تراکم هوا فشرده می شود . به هم نزدیک شدند وحجم محفظۀ وسط به کوچکترین اندازه رسید سوخت

2- وقتی که پیستون ها کاملا تزریق می شود – احتراق خود به خود مانند موتور دیزل صورت می گیرد .

3- در حرکت دوم در اثر فشار احتراق پیستون ها از هم دور می شوند – ابتدا مجرای خروجی باز شده وگاز ودود

به سرعت از سوپاپ های دیواره سیلندر خارج و به پره های توربین اصابت نموده و محور خروجی را به حرکت

در می آورند – سپس مجرای ورودی باز می شود وضمن شستشوی سیلندر محفظۀ وسط دو پیستون را پر می کند .

در این حرکت در پشت پیستون های ضربه هوا فشرده وباعث برگشت پیستون ها میگردد .

2-موتور های دیزل جنرال موتور

موتور تزریق مستقیم دو زمانه – این موتور در روی خودروها_ کشتی ها ونیز موتور های صنعتی به

کار می رود – ساختمان آن با ساختمان موتور های دیزل معمولی تفاوت اساسی دارد .از نظر مقایسه کار

بطوری که دیده می شود فرصت مکش بسیار کوتاه است وبرای باال رفتن راندمان حجمی موتور احتیاج به سوپر

شارژ می باشر . زاویۀ مکش در طول °96 از گردش میل لنگ انجام می شود – در صورتیکه در موتور چهار زمانه

°240 برای پر شدن سیلندر فرصت وجود دارد .

موتور دیزل دو زمانه معایب موتور دیزل چهر زمانه را نداشته ومزایای آن را همراه دارد وتنها عیب آن وجود سوپر شارژ

است در اشکال 71و 72 یک موتور دیزل جنرال موتور دیده میشود که سوپر شارژ آن هوا را با فشار cm kg

6/1به موتور میدمد .

1- واحد پمپ کننده و واحد تزریق کننده در یک مجموعه ساخته شده اند وبه این ترتیب لوله های

فشار قوی واشکالات آب بندی وتغییر حجم آن برطرف می گردد.

2- فشار تزریق را در این طرح می توان به مقدار زیاد افزایش داد.