اصطلاحات تخصصی یاتاقان های تخت در صنعت

اصطلاحات تخصصی یاتاقان های تخت در صنعت

انتشار

ابعاد انتشار انحراف قطر بیرونی را از شکل دایره ای اید ه آل در محدوده سطح قطعه مشخص می کند.

این میزان نمایانگر پس جهی ارتجاعی پس از شکل دهی است و در وضعیت تعبیه نشده اندازه گیری می شود.

پیش تنیدگی پوسته یاتاقان حاصل از آن مونتاژ را به واسطه تجهیزات مناسب روی دیواره سوراخ تسهیل می کند و

مانع بیرون افتادن یا چرخش آن می شود.

 

 

کندوپاش

توان بالای موتور ایجاب می کند که به خصوص برای یاتاقان شاتون از موادی با مقاومت بسیار بیشتر در برابر خستگی،

نرخ ک متر استهلاک در محدوده اصطکاک مخلوط و مقاومت خوب در برابر خوردگی در دمای بالا استفاده شود.

این مشخصات ملزومات پیچیده با کمک رسوب فیزیکی بخار  PVD  برآورده می شود. ذرات ریز در شرایط

خلأ از توزیع کننده خارج می شوند. این ذرات با کمک میدان های الکترومغناطیسی به صورت یکنواخت روی

قطعه ای که روکش میشود، پخش می شوند.

 

 

این روکش های مگنترون به دلیل توزیع بسیار خوب اجزای ساختاری منحصر به فرد متمایز می شوند.

نقطه شروع این کار یاتاقان سه ماده ای شناخته شده است. ساختار پای های حفظ می شود.

سطح لغزشی گالوانیک با سطح لغزشی کندوپاش جایگزین می شود.

پوسته های یاتاقان کندوپاش شده عمدتاً در سمت فشار یاتاقان های شاتون کاربرد می یابند. پوسته های

مخالف، همان یاتاقان های معمول دو یا سه ماده ای هستند. وضعیت صحیح مونتاژ پوسته کندوپاش شده

یاتاقان شرطی برای ایمنی کار آن است.

 

 

طرف میله/درپوش در یاتاقان ها

برای این که بتوان شاتون را روی میل لنگ مونتاژ کرد، یاتاقان شاتون از پوسته طرف میل و طرف درپوش تشکیل می شود.

در حالت مونتاژ شده پیچ های شاتون، جفت پوسته شاتون را به حالت یاتاقان کاملاً بسته پیش تنیده می کنند.

پوسته یاتاقان طرف میله از نظر مکانیکی تحت فشار بسیار بیشتری نسبت به پوسته طرف درپوش قرار دارد، چرا که

نیروی گاز حاصل از فرآیند احتراق از طریق این قطعه به سمت میل لنگ هدایت می شود. به ویژه در موتورهای

دیزل فشار قوی، فشارهای زیادی برابر با 100 مگاپاسکال و بیشتر روی پوسته یاتاقان تخت وارد می شوند.

وظیفه پوسته یاتاقان شاتون طرف درپوش بستن یاتاقان است.