خوردگی شیمیایی در یاتاقان ها

خوردگی شیمیایی در یاتاقان ها

توصیف 

•تغییر رنگ سطح ماده، اغلب در محدوده وارد شدن فشار اصلی

•سطح حرکت زبر و متخلخل

رسوبات ناشی از خوردگی در سطح حرکت یاتاقان، به خصوص در وسط یاتاقان قابل رویت هستند.

رسوبات با تشکیل لکه ظاهر می شوند. زیر شدن سطح حرکت یاتاقان فقط با استفاده از

میکروسکوپ در محدوده پوسیده شده قابل تشخیص است.

ارزیابی

خوردگی شیمیایی در اثر واکنش بین پوسته یاتاقان و روغن موتور ایجاد می شود.

دلیل ایجاد واکنش شیمیایی مکمل های تهاجمی موجود در روغن یا آلودگی روغن در حال کار است.

استحکام ماده به دلیل حمله شیمیایی کم می شود، به طوری که آسیب دیدگی های موجود ناشی

از خستگی با وارد شدن کمترین فشار به سرعت افزایش می یابند.

دلایل ممکن خوردگی شیمیایی در یاتاقان ها 

•استهلاک، حفر ه زایی و فرسایش، خوردگی را تشدید می کنند، چرا که به سطح ماده

حمل و آن را از نظر شیمیایی فعال می کنند

•تشکیل اسید و نم کهای فلزی در نتیجه کهنه شدن روغن

•مکمل های غیرمجاز و تهاجمی روغن

راهنمایی

یاتاقان پوسیده باید عوض شود.

•تعویض روغن همیشه باید بر اساس داده های تولیدکننده انجام شود

•فقط از روغن با کیفیت و عاری از مکمل های تهاجمی استفاده شود

•موتور به اندازه کافی خنک شود

•محصولات تهاجمی حاصل از احتراق گوگرد، سولفید هیدروژن

•آلودگی روغن با آب یا ضدیخ

•بالا رفتن دمای کار فرآیندهای شیمیایی مانند کهنه شدن روغن را تسریع می کند.

واشرهای تراست شرایط جذب نیروهای محوری را که مثلاً با درگیر کردن کلاچ آزاد می شوند،

فراهم می کنند.

بنابراین، قرارگیری یاتاقان در مجموعه یاتاقان های اصلی همیشه به صورت محوری پشتیبانی می شود.

این کار با استفاده از واشرهای تراست یا یاتاقان های طوقه ای و یا پوسته یاتاقان گذرا از پیش مونتاژ شده

و بسط پذیر محقق می شود.