آسیب دیدگی ناشی از اثر ذرات در یاتاقان ها

آسیب دیدگی ناشی از اثر ذرات در یاتاقان ها

اگر ذرات خارجی در شیار ماده روان کاری بین یاتاقان وسر شفت وارد شوند، خطر آسیب دیدگی

یاتاقان خیلی زیاد خواهد بود.

به علت کم بودن ضخامت فیلم ماده روان کننده ممکن است ذرات در عملکرد اختلال ایجاد کنند و منجر

به اصطکاک مخلوط شوند. این ذرات را می توان در لایه لغزش یا در حال حرکت ته نشین کرد تا به این

ترتیب “بی ضرر” شوند. لبه هایی که در این صورت بالا می آیند در تماس با شفت پهن می شوند.

ذراتی که اندازه شان از ضخامت لایه لغزش یا در حال حرکت بیشتر است، به طور کامل ته نشین نمی شود.

مقدار باق یمانده منجر به استهلاک سر شفت و ایجاد شیار می شود.

شیارهایی که عمق زیادی دارند طول عمر مطلوب را کاهش می دهند و ممکن است خوردگی یاتاقان را

تسهیل کنند.

حتی هنگام تولید و یا تعمیر موتور امکان ورود ذرات به بلوک موتور و ثابت شدن آنها وجود دارد.

این اتفاق ممکناست هنگام سندبلاست یا شیشه سندبلاست بلوک موتور رخ بدهد.

اما حتی ممکن است هنگام کارکرد موتور هم ذرات ریز کثیفی “ایجاد شوند”مثلاً دوده یا

کربن ناشی از سوخت روغن یا وارد شوند.

تعمیر و نگهداری ناکافی سیستم ماده روان کننده یا تأثیرات بیرونی شدید باعث وارد شدن

آلودگی به چرخه ماده روان کاری می شود.

یاتاقان های آسیب دیده مجاور یا سایر اجزای آسیب دیده موتور هم باعث وارد شدن ذرات به

چرخه روغن می شوند.

به طور کلی خطر آسیب دیدگی به واسطه اثر ذرات در یاتاقان اصلی بیشتر از یاتاقان شاتون است.

روغن یاتاقان شاتون از طریق سوراخ های میللنگ از یاتاقان های اصلی تأمین می شود،

به طوری که روغن ابتدا باید از یاتاقان اصلی عبور کنید رجوع به تصویر ذرات بزر گتر در

یاتاقان اصلی جامی گیرند و به این ترتیب به یاتاقان شاتون نمیرسند.