استهلاک به واسطه اصطکاک مخلوط و علائم خوردگی

توصیف

•پاره شدن محدوده مواد

•تشکیل شیارهای زیاد و تغییر شکل

•قرار گرفتن به صورت آزاد و نیز زبر شدن و شکستگی

•در مقایسه با پوسته های یاتاقان کناری که خورده نشده اند با چشم

غیرمسلح پراکندگی بیشتری قابل رویت است

•علائم داغ شده بیش از حد: مثلاً ذوب شدن مواد یاتاقان یا تغییر رنگ

اغلب همراه با خوردگی نمایان می شود.

ذوب شدن و جابه جایی مواد یاتاقان به بیرون از لبه یاتاقان و همچنین شکست

سطح با محدوده مواد پاره شده دیده می شود.

ارزیابی

دمای زیاد در محدوده دارای اصطکاک مخلوط شدید باعث جوش خوردن

نقاطی بین پین و یاتاقان می شود.

این جوش خوردگی ها دوباره می شکنند، که به این واسطه در مقایسه با

میل لنگ مواد نرم تر یاتاقان پاره می شوند. دلیل این مسئله فقدان حاد ماده روان کاری است.

بالا رفتن دما که به این علت ایجاد شده است منجر به بروز آسیب های ناشی از داغ شدن

بیش از حد می شود، که این آسیب ها از عوارض جانبی شایع خورده شدن یاتاقان هستند.

ممکن است به علت وارد شدن مواد ساینده در جریان ماده روان کاری در یاتاقان های

مجاور تأثیر ذرات یا علائم سایش به چشم بخورد.

دیده شدن علائم سایش از مراحل قبلی خوردگی یاتاقان است.

دلایل ممکن خوردگی یاتاقان

• سوراخ های روغن آزاد نیستند: دلیل ممکن است نصب نادرست پوسته های

یاتاقان یا گرفتگی سوراخ های روغن باشد.

مورد دوم اغلب در صورت استفاده از سوخت های زیستی اتفاق می افتد

•شیار ماده روا نکاری خیلی کوچک است: به این علت فیلم پایدار ماده

روان کننده تشکیل نم یشود – علت: انحراف شکل و هندسی شفت یا پین یا خمش میللنگ

•شیار ماده روا نکاری خیلی بزرگ است: فشار هیدرودینامیکی برای تشکیل

فیلم ماده روان کننده پایدار حاصل نمی شود

•وضعیت روغن یا فشار روغن خیلی کم است

•فیلتر روغن مسدود شده است

•پمپ روغن خراب است

•نشتی در لوله کشی روغن

•فشار بیش از حد یاتاقان: استرس بیشتر از حد طراحی شده است –

دلایل: مثلاً چیپ تیونینگ یا خورده شدن پیستون

•تأثیر ذرات: ذرات داخل شیار یاتاقان می روند و خورنده های شفت و یاتاقان

را به سمت خود می کشند.

در صورت ته نشینی یا تشکیل شیار لبه ها بالا می آیند –

نتیجه: زیاد شدن شدید اصطکاک مخلوط.