واحد اندازه گیری اسب بخار و اسب بخار در دستگاه های بزرگ

واحد اندازه گیری اسب بخار و اسب بخار در دستگاه های بزرگ

ترمز اشاره به دستگاهی است که برای بارگذاری موتور و نگه داشتن آن با سرعت چرخشی

مورد نظر استفاده می شود. در طی آزمایش، گشتاور خروجی و سرعت چرخش برای

تعیین اسب بخار ترمز اندازه گیری شد. اسب بخار در ابتدا اندازه گیری شد و با استفاده از

“نمودار نشانگر” یک اختراع جیمز وات اواخر قرن محاسبه و سپس با استفاده از ترمز

Prony متصل به شفت خروجی موتور محاسبه شد. اخیرا یک دینامومتر ترمز الکتریکی

به جای یک ترمز دستی Prony استفاده شده است. اگر چه خروجی به چرخ های درایو

تحویل داده شده کمتر از آنچه که در میل لنگ موتور دریافت می شود، استفاده از یک

دینامومتر شاسی نشان می دهد که قدرت اسب بخار دنیای موتور پس از تلفات در

قطار درایو و جعبه دنده.

اسب بخار شفت (SHP) نیرویی است که به یک شفت پروانه، یک شفت توربین یا یک

شفت خروجی انتقال خودرو منتقل می شود. این اسب بخار شفت را می توان با گشتاور

(پیچشی) متر اندازه گیری کرد، یا از نیروی اسب بخار در میل لنگ و یک عدد استاندارد

برای تلفات در انتقال (حدود معمول 10٪) است. اسب بخار شفت یک امتیاز رایج برای

موتورهای جت، توربین های صنعتی و برخی از برنامه های دریایی است.

موتورهای داخلی موتور احتراق متقابل در ایالات متحده با قدرت خالص تایید SAE،

که در میل لنگ موتور اندازه گیری می شوند، رتبه بندی می شوند و بنابراین

هزینه های انتقال را در نظر نمی گیرند.

اسب بخار معادل شفت گاهی اوقات برای ارزیابی موتورهای توربوپراپ

استفاده می شود. این شامل نیروی معادل نیروی جت است.

نیوتن کسی بود که واحد اندازه گیری اسب بخار را کشف کرد.

واحد اندازه گیری اسب بخار و اسب بخار در دستگاه های بزرگ