تاریخچه ماشین های بخار قسمت دوم و ماشین های بخار صنعتی

تاریخچه ماشین های بخار قسمت دوم و ماشین های بخار صنعتی

اولین موتور تجاری موفق که در آن توان تولید و انتقال آن به یک ماشین بود، موتور اتمسفر بود که

توسط توماس نیوكسان در 1712 اختراع شد. این بهبودی بیش از پمپ بخار Savery بود، با استفاده از

یک پیستون به پیشنهاد پاپین. موتور نیوکاسن نسبتا ناکارآمد بود و در بیشتر موارد برای پمپاژ آب

استفاده شد. این کار با ایجاد یک خلاء جزئی توسط بخار آب تحت یک پیستون در یک سیلندر کار می کند.

این کار برای تخلیه کارهای معدنی در عمق تا کنون غیر ممکن بود و همچنین برای تامین آب

قابل استفاده مجدد برای رانندگی چرخ های چرخشی در کارخانه های جدا شده از یک “سر”

مناسب استفاده شد. آب که از روی چرخ عبور کرده بود، دوباره به یک مخزن ذخیره بالای چرخ سوار شد.

 

 

در سال 1720 یعقوب لوپولد یک موتور بخار دو سیلندر بالا را توصیف کرد. این اختراع در کار اصلی

خود منتشر شد. این موتور با استفاده از دو پیستون سنگین برای حرکت به یک پمپ آب

هر پیستون با فشار بخار مطرح شد و توسط جاذبه به موقعیت اصلی خود بازگشت.

این دو پیستون یک دریچه ی چهار چرخ معمولی متصل شده به طور مستقیم به دیگ بخار در اختیار داشتند.

 

 

گام بعدی بعدی زمانی رخ داد که جیم وت (1763-1775) یک نسخه بهبود یافته از موتور نیوکوسن

را با یک کندانسور جداگانه توسعه داد. موتورهای اولیه Boulton و وات از نصف انرژی زغال سنگی

به عنوان بهبود یافته ی جان مکانیون نیکو کین استفاده کردند. موتورهای اولیه Newcomen و

وات “اتمسفر” بودند. آنها توسط فشار هوا توسط پیستون به سمت خلاء جزئی ایجاد شده توسط

بخار خنک شده، به جای فشار بخار در حال توسعه، بوسیله فشار هوا ایجاد می شود.

سیلندر موتور باید بزرگ باشد، زیرا نیروی قابل استفاده تنها بر روی آنها به علت فشار جوی است.